문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 전철 (문단 편집) == 재난 [[대피소]]와 내진설계 == 대한민국에서 지진이 났을 때 제일 안전한 곳은 [[공항]]일 것이다. 하지만 일반적인 경우에는 공항이 자기 집 옆에 있는 것도 아닐 것이다. 설령 공항이 근처에 있다고 하더라도 지진이 났을 때 공항으로 항상 대피할 수 있는 것도 아니다. 집들이 무너져 살 곳을 잃었을 경우에는 대개 가깝고 비교적 잘 알려져 있는 대피소 중 하나인 전철 역으로 가게 된다. 지진이나 여진에 지하철 역이 무너지진 않았을까? 하는 걱정 아니면 지진 혹은 여진의 영향으로 구조물 등이 무너지진 않으려나? 하는 걱정이 들 수 있다. 일단 [[2015년]] 건축법 시행령 개정안에 의거해 [[2015년]] 이후 설계된 전철 노선들은 모두 내진설계가 의무화되었다. ○는 내진설계가 된 역사, △는 내진설계를 따로 한건 아니지만 무식하게 깊게 파놓거나, 최근에 지어졌거나 다른 이유가 있는 등 사실상의 내진설계 및 방공호급으로 안전한 곳을 말한다. ||<-4> 내진설계 여부 || || 연도 || [[파일:코레일_기본_로고.svg|width=50]] 코레일[br][[파일:대한민국 철도청 CI(2003-2004).svg|width=50]] (철도청) || [[파일:서울메트로 CI.svg|width=50]] 구 서울메트로[br][[파일:서울특별시지하철공사 CI (1984 ~ 2005).svg|width=50]] (서울지하철공사) || [[파일:서울특별시도시철도공사 CI.svg|width=50]] (구) 서울특별시도시철도공사[br][[파일:서울특별시도시철도공사 브랜드 로고.svg|width=50]] (서울도시철도) || || 1974년~1991년[* 일부 수도권 전철 1호선의 역들(경인선, 경부선 등) 중에서는 1974년 이전에 개통한 역들이 있다.] ||<|3> ×[* 다만 최근에 역사를 신축한 역(예를 들어 [[의정부역]])의 경우에는 상황이 다를 수 있다.] || × ||<|2> 미개통 || || 1992년~1994년 ||<|3> △[br](당산철교 ○) || || 1995년~1996년 ||<|4> ○ || || 1997년~2004년 || △ || || 2005년~ || ○ || ○ || ||<-2> 노선 || 내진 설계 여부 || ||<|2> [[수도권 전철 1호선|{{{#white 1호선}}}]] || [[청량리역|청량리]]~[[서울역]] || [[동묘앞역]] ○[*B 2005년에 개통했기 때문에 내진설계가 되어 있다. 그러나 1호선 개통 당시 지어졌던 구조물을 재활용한 것이라 위험할 수도 있다.], 나머지 × || || [[청량리역|청량리]]~[[서울역]][br]을 제외한 구간 || 상단 표 및 하단 문서 참고 || ||<|3> [[서울 지하철 2호선|{{{#white 2호선}}}]] || [[을지로순환선]][br](본선) || [[당산철교]] ○, 나머지 × || || [[성수지선]] || [[용두역|용두역]] ○[* 2005년에 개통했기 때문에 내진설계가 되어있다.], 나머지 × || || [[신정지선]] || △, [[까치산역]] ○ || ||<|4> [[수도권 전철 3호선|{{{#white 3호선}}}]] || [[대화역|대화]]~[[삼송역|삼송]] || [[원흥역]] ○, 나머지 × || || [[지축역|지축]]~[[양재역|양재]] || × || || [[매봉역|매봉]]~[[수서역|수서]] || △ || || [[가락시장역|가락시장]]~[[오금역|오금]] || ○ || ||<|4> [[수도권 전철 4호선|{{{#white 4호선}}}]] || [[상계역|상계]]~[[사당역|사당]] || × || || [[별내별가람역|별내별가람]]~[[진접역|진접]] || ○ || || [[당고개역|당고개]],[br][[남태령역|남태령]] || △ || || [[선바위역|선바위]]~[[오이도역|오이도]] || [[수리산역]], [[신길온천역]]~[[오이도역]] △,[br] 나머지: × || ||<-2> [[수도권 전철 5호선|{{{#white 5호선}}}]] ||<|6> ○ || ||<-2> [[서울 지하철 6호선|{{{#white 6호선}}}]] || ||<-2> [[서울 지하철 7호선|{{{#white 7호선}}}]] || ||<-2> [[서울 지하철 8호선|{{{#white 8호선}}}]] || ||<-2> [[서울 지하철 9호선|{{{#white 9호선}}}]] || ||<-2> [[인천국제공항철도|{{{#white 공항철도}}}]] || ||<|2> [[인천 도시철도 1호선|{{{#white 인천 1호선}}}]] || [[귤현역|귤현]]~[[동막역|동막]] || △ || || [[캠퍼스타운역|캠퍼스타운]]~[[송도달빛축제공원역|송도달빛]][br][[송도달빛축제공원역|축제공원]], [[계양역|계양]] ||<|2> ○ || ||<-2> [[인천 도시철도 2호선|{{{#white 인천 2호선}}}]] || ||<|4> [[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#white 경의·중앙선}}}]] || [[문산역|문산]]~[[서울역]] ||<|5> 상단 표 및 하단 문서 참고 || || [[가좌역|가좌]]~[[용산역|용산]][br]([[용산선]]) || || [[용산역|용산]]~[[회기역|회기]][br]([[경원선]]) || || [[회기역|회기]]~[[지평역|지평]][br]([[중앙선]]) || ||<-2> [[수도권 전철 경춘선|{{{#white 경춘선}}}]] || ||<|5> [[수도권 전철 수인·분당선|{{{#white 수인·분당선}}}]] || [[청량리역|왕십리]]~[[선정릉역|선정릉]] || ○ || || [[선릉역|선릉]]~[[대모산입구역|대모산입구]] || △ || || [[수서역|수서]]~[[오리역|오리]] || [[이매역]] △[* 그러나 내진설계가 되지 않은 노선 중간에 지어졌기 때문에 위험하다.] , 나머지 × || || [[죽전역(분당선)|죽전]][* 다만 이쪽 선로는 분당선 개통 당시 지어진 선로를 개량한 것이라 완전히 안전하지는 않다.]~[[사리역|사리]] ||<|11> ○ || || [[달월역|달월]]~[[인천역|인천]][* 한대앞~안산 ×, 신길온천~오이도 △] || ||<-2> [[신분당선|{{{#white 신분당선}}}]] || ||<-2> [[수도권 전철 경강선|{{{#white 경강선}}}]] || ||<-2> [[수도권 전철 서해선|{{{#white 서해선}}}]] || ||<-2> [[의정부 경전철|{{{#white 의정부 경전철}}}]] || ||<-2> [[용인 에버라인|{{{#white 용인 경전철}}}]] || ||<-2> [[서울 경전철 우이신설선|{{{#white 우이신설선}}}]] || ||<-2> [[서울 경전철 신림선|{{{#white 신림선}}}]] || ||<-2> [[인천공항 자기부상철도|{{{#white 인천공항 자기부상철도}}}]] || ||<-2> [[김포 골드라인|{{{#white 김포 도시철도}}}]] || [[https://www.hankyung.com/realestate/article/2007012855498|2007년 당시 자료]][* 완전 내진설계된 역만 반영되어 있으며, 현재에 비해 개통되어 있는 역 수가 적으므로 반영되어 있지 않은 역들이 많다.] 대피할때 가능하면 '''5~8호선[* 정확히는 6 → 7 → 8 → 5호선 순서.]→ 9호선, 인천 2호선, 3호선 가락시장역~오금역, 4호선 별내별가람역~진접역, 인천 1호선 캠퍼스타운역~송도달빛축제공원역, 계양역 → 신분당선, 공항철도 → 1호선 동묘앞역, 2호선 용두역→ 당산철교'''[* 당산철교를 재시공할 때 매우 튼튼하게 지어서 안전 1등급으로 판정났다. 단 열차가 운행 중이면 위험하니 비상 시에만 대피하도록 할 것을 권장한다.]를 우선으로 찾아보자. [[수도권 전철 1호선|1호선]], [[서울 지하철 2호선|2호선]], [[수도권 전철 3호선|3호선]], [[수도권 전철 4호선|4호선]] 및 [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]]은 일부 구간[*준내진 준내진설계 이상 구간은 1호선: 동묘앞역, 1997년 이후 개통 구간 및 신축한 역, 2호선: 신정지선(도림천역~신정네거리역), 용두역, 까치산역, 당산철교, 3호선: 원흥역, 매봉역~오금역, 4호선: 진접역~당고개역, 남태령역, 수리산역, 신길온천역, 정왕역, 오이도역, 수인·분당선: 왕십리역~대모산입구역, 이매역, 죽전역~사리역, 신길온천역~인천역][*내진 내진설계 구간은 1호선: 동묘앞역, 2005년 이후 개통 구간 및 신축한 역, 2호선: 용두역, 당산철교, 3호선: 원흥역, 가락시장역~오금역, 4호선: 별내별가람역~진접역, 수인·분당선: 왕십리역~선정릉역, 죽전역~사리역, 달월역~인천역.]을 제외하면 '''지진이 발생했을 때 가면 큰일나는 곳이다.''' 아마도 대피소로 찾아가기 전에 이미 역사 구조물이 무너지고 도로가 꺼져있을 확률이 '''매우 높다.''' 부산 도시철도 1호선보다 '''더 위험하다.''' 또한 오래된 노선 구조물 아래에 신설된 역의 경우에는 오래된 노선 구조물이 붕괴되면서 피해를 입을 수도 있다. [[수도권 전철 1호선]]은 상황이 꽤나 복잡한데, 내진 설계가 된 역들과 안 된 역들이 마구마구 섞여 있다. 일단 구로역~광운대역 구간은 대부분의 역들이 1974년에 개통한 만큼 역사가 오래되었다. [[월계역]]~[[의정부역]] 구간에서 [[월계역]][* 다만 북부역사만 새로 지은 것이라서 리스크가 있다.], [[도봉산역]], [[회룡역]], [[의정부역]]의 경우에는 최근에 역사를 새로 짓고 승강장도 개량하였으므로 최소한 다른 역에 비해서는 안전하며 [[가능역]]~[[동두천역]] 구간은 2006년에 지어졌으므로 내진설계가 되어 있다. 경인선 구간의 경우에는 일단 내진설계는 안 되어 있지만, [[인천역]], [[동인천역]]을 제외한 구간의 경우 2001년에 경인선을 2복선으로 확장하면서 역사, 승강장을 새로 지었기 때문에 약간 더 버틸 수 있지만 대형 지진에는 얄짤없다. 경부선 구로~천안 구간의 경우, [[금천구청역]]~[[관악역]], [[명학역]]~[[군포역]], [[의왕역]], [[화서역]]은 내진설계가 안 되어 있고, [[가산디지털단지역]]은 7호선 역사가 있고, [[독산역]]은 최근에 지어져서 준내진설계 정도는 된다. [[안양역]], [[성균관대역]], [[수원역]]의 경우에는 역사를 새로 지으면서 대응을 하였고, [[당정역]]은 아예 신설되었다. [[수원역]] 이남 구간의 경우 [[세류역]], [[병점역]], [[오산역]], [[송탄역]], [[서정리역]], [[성환역]], [[직산역]], [[천안역]]은 2000년~2004년에 완공되었으므로 준내진설계 쯤은 된다.[* 다만 천안역은 가지 않는 게 좋은데, 이게 샌드위치 패널을 이어 붙여서 만든 임시역사라서 지진에 매우 취약하다.] [[서동탄역]], [[세마역]], [[오산대역]], [[진위역]], [[평택지제역]], [[평택역]], [[두정역]]은 그 후에 완공 및 개통되었으므로 지진에 더 오래 버틸 수 있으며 [[장항선]] 구간은 전 구간 내진설계이다. 어찌저찌해서, 지하 건축물이 살아남았다고 치자. 지진이 발생한 후 여진으로 무너져 내릴 수 있으니 '''지진났을 때 이곳으로 대피하면 위험하다.''' 일부 비교적 최근에 지어져서 내진설계가 반영된 [[서울 지하철 3호선|3호선]] 가락시장~오금 구간, [[원흥역]], 1호선 [[동묘앞역]][*B]과 2호선 [[용두역|용두역]], [[당산철교]], [[분당선]] 왕십리~선정릉/죽전~수원 구간 등을 제외하고서는 지진에 매우 취약하다. 다만 2013년부터 2020년 보강 완료를 목표로 규모 6.3의 지진에도 버틸 수 있게끔 내진 보강이 진행 중이다. [[http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2016092309281097909&outlink=1&ref=http%3A%2F%2Fsearch.naver.com|#]][[http://www.newsis.com/view/?id=NISX20170308_0014750586&cID=10201&pID=10200|#]] [[수도권 전철 5호선|5호선]], [[서울 지하철 6호선|6호선]], [[서울 지하철 7호선|7호선]], [[서울 지하철 8호선|8호선]]은 건설 당시 정부가 정한 기준에 맞춰서 건설되었고, 추후 점검에서 강진에도 버틸 수 있는 수준의 '''사실상 전 구간 내진설계'''로 판정되었다. 또한 [[서울 지하철 9호선|9호선]]은 '''전 구간 내진설계'''되어있다. 매우 안전하니 지진 발생시 이곳으로 대피하면 된다. 이 중 5, 6, 7, 8호선은, 9호선 후에 지어진 노선들에서 방공호 시설이 전무한 다른 노선과 달리 '''방공호로서의 사용을 대비한 설계도 되어있으며, 심도가 깊기 때문에 폭격을 더 잘 버틸 수 있다고 한다.''' [* 화강암 지대(화강암 지형)는 지진에 상당히 안전한데 6호선은 화강암 지대(화강암 지형)를 많이 지나고, 5, 7, 8호선보다 한참 늦은 2000년대에 개통한 만큼 더 최신 시설이고 내진설계를 한 상태로 개통했다.] 지진 대비가 아니더라도 1기 노선들 보다 평균 심도가 깊고[* 다만 예외로 8호선보다는 3호선이 더 깊다.] 한강 하저터널이나 기존 노선, 빌딩 하부를 지나가야하기에 기본적으로 구조물이 엄청나게 튼튼해야 하기 때문이다. [[신분당선]]은 설계 미스와 부실 설계로 일부분만 내진 설계가 되었다. 대부분 내진설계가 되어있지만 전기실과 정비창 기계실은 내진설계가 안 되어있다. [[인천 도시철도 1호선]]은 내진설계가 안 되어있다. 하지만 정부가 정한 기준에는 합격해서 준내진설계 수준은 된다. 그래도 대형 지진에는 매우 취약하다. [* [[캠퍼스타운역|캠퍼스타운]]~[[송도달빛축제공원역|송도달빛축제공원]] 7개 역과 [[계양역]]은 내진 설계가 되어있다.] [[인천 도시철도 2호선]]은 최신설계이므로 내진설계가 되어있다. [[경의중앙선]] 같은 경우에도 상황이 복잡해진다. 문산~수색 구간, 중앙본선 같은 경우 2005년 이후에 지어졌으므로 대부분 내진설계가 되어 있다. 안 되어 있는 쪽을 찾는 게 빠른데, 이촌~응봉, 회기역과 지상 가좌역~서울역 간이 승강장[* 특히 서울역~가좌 구간은 선로와 노반이 100년이 경과한 '''1921년'''에 지어졌으므로 내진설계는 기본적으로 없으며 애초에 노후화로 인해 매우 위험하다.]과 회기~덕소 사이 몇몇 역들이 안 되어있다. 용산, 왕십리, 청량리, 회기역은 최근에 역사를 신축하면서 대응을 하였다. 다만 노반은 옛날에 지어진 것 그대로이므로 위험할 수도 있다. [[수도권 전철 경춘선]]은 전 구간 내진설계가 되어 있다. 다만 지진이 발생했을 시 발생하는 구조물 피해는 지반의 움직임으로 인한 피해이므로 지상에 있는 구조물보다 지하에 있는 구조물이 단연코 지진 하중을 덜 받는다. 지하구조물에 지진토압의 경우 지반이 흔들리면서 구조물과 지반의 강성차이에 의한 변위 때문에 발생하는 하중인데 애시당초 전부 도시화된 도시에서 지반이 변위가 발생할 확률이 적다. 더군다나 지하로 깊이 팔수록 암반에 가까워지고 암반은 당연히 흔들림이 적기에 지하구조물의 경우 지진력에 의한 영향보단 토압 및 지하수위로 인한 영향이 훨씬 크다. 내진 설계가 안 되어 있어 지하철역이 위험하다는 것은 어폐가 있다. 물론 저 위에 나온 역 중 지상역도 다수 있다는 것 역시 유의하자. 그러나 일본의 [[다이카이역]]이 지진이 났을 때 무너진 것을 보았을 때 내진설계가 되지 않은 지하에 있는 역들이 안전하다는 보장이 없다. [include(틀:문서 가져옴, this=문단, title=도시철도, version=1754, paragraph=7.2)]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기